As i had left two of those LGB outdoor rheostats for DC, i decided on a slightly modified verson. just using the +12 and the -12 cables.
thus i got a nice 24V 15 Amp trafo for my trains.
( the black box, i glued on the pack, started its util life as a napkin spender)
at the first test it did power seven Stainzes (six and a motorized tender) at a speed, that is faster than i ever plan to run my trains. at full throttle, the automatic breaker set in.
and for the fun of it, i now got a lab-powerpack too.
Well, it might be time to show the actual plan i am using for the layout building (untill i have a better idea)
for steering the Southern & Gulf model layout i choosed a fully automated analogue system.
the automated steering will be done mainly by reed contacts, LGB - epl style.
(maybe for some things that need more electricity, i will use rail-contacts with DC instead. to be found out after testing of the layout.)
i am building a folded "circle" with eight stations. each station exists of either a main track plus one or more passing sidings(six of these), or of two sidings forming a stub terminal.(two of these)
there will be four trains running clockwise and four more to run counterclockwise.
(simply by rewiring the powerconnection to the motors)
the DC current will be connected to let the normal trains run clockwise (at station 1).
most of the reed contacts will be situated on the longest strech of track (between station 1 and 2) to give me room to stagger the activations of the trains.
so the one blue and the one green shown reed represent five or six reeds each.
to be able to use the same line section to activate different conflicting events, i will not place the reeds between the rails, but outside of the track on the right side of the activating trains.
the train going from station 1 to st. 2 activates
1) the train going from st. 1 to st. 8
2) the trains going from st. 3 to stations 2 and 4
3) the train going from st. 5 to st. 4
4) the trains going from st. 7 to stations 6 and 8
special:
when the train leaving station 5 has cleared the connection between st. 5 and st. 6, it activates the other train in st. 5 to back up to st. 6
5) before stopping in station 2 this train activates the train waiting in station 2 to move out for station 1
the train going from station 2 to st. 1 activates
1) the train going from st. 2 to st. 3
2) the trains going from st. 4 to stations 3 and 5
3) the train going from st. 6 to st. 7
4) the trains going from st. 8 to stations 7 and 1
special:
when the train leaving station 6 has cleared the connection between st. 5 and st. 6, it activates the other train in st. 6 to back up to st. 5
5) before stopping in station 1 this train activates the train waiting in station 1 to move out for station 2
i spare me the ordeal to write down the sequences for the turnout triggerings.
the colours of the arrows beside the turnouts show, which reed activates which direction.
i live in a third world country.
the last "wonderfull LGB item" i bought new... was about 20 years ago!
but, beside trains, i got another hobby: "make do!" - achieve what you want with what you got.
at the left you see a costly LGB reed (old model) - below it the shameless copy made by kormsen kitchentable electronics.
at the lower left you see a switchmotor (vehicle-doorlock-system) from junkyard distributions ltd.
at the right you can see the replacements for the LGB additional switch avayable at your local heap of antique videoplayers.
i must confess, that most components for the reed-switches were bought brandnew - at the radio shack just round the corner (the corner being 300 miles away from here...)
eine genaue anleitung, wie man aus einem PC-stromteil einen labor trafo macht.
da ich noch zwei LGB drehknoepfe hatte, machte ich ne leichte abwandlung.
nur die +12 and the -12 kabel wurden benutzt.
so hab ich einen billigen 24 Volt 15 Amp trafo fuer meine zuege.
( der schwarze kasten, den ich oben drauf geklebt hab, hat sein leben als servietten spender begonnen)
beim ersten test hat der trafo sechs stainzen und einen motortender mit einer geschwindigkeit laufen lassen, die groesser ist, als meine zuege je fahren sollen.
und nach "wenn schon, denn schon" hab ich jetzt auch noch ein schoenes stromteil zum tests machen.
1.Aug.2011
ich denke, es ist zeit den plan vorzustellen, nach dem ich meine Modellanlage baue.(zumindest solange, bis mir was neues einfaellt)
Um die Southern & Gulf Modelleisenbahn zu steuern hab ich mich fuer ein vollautomatisches Analogsystem entschieden.
die steuerung wird realisiert mit Reedkontakten im LGB - epl stil.
(moeglicherweise werde ich einige starke verbraucher mit gleichstrom gleiskontakten steuern. das wird sich bei den testlaeufen zeigen)
ich baue einen ineinander gefalteten kreis mit acht stationen. jede station besteht entweder aus einem hauptgleis und einem oder mehreren durchgehenden nebengleisen (sechsmal) oder aus einem kopfbahnhof mit zwei gleisen (zweimal)
vier zuege werden im, und vier gegen den uhrzeigersinn fahren.
(einfach durch umpolen der kabel am motor)
Der gleichstrom wird so angeschlossen, dass die ungeaenderten zuege im uhrzeigersinn fahren. (bei station 1)
die meisten reedkontakte werden an der laengsten strecke montiert, (zwischen station 1 und 2) um die aktivierung der anderen zuege optimal staffeln zu koennen.
die beiden blauen und gruenen reeds auf dem plan repraesentieren jeder mehrere reeds.
um auf dem selben streckenabschnitt verschiedene auch sich widersprechende vorgaenge ausloesen zu koennen, kommen die ausloeser nicht zwischen die schienen, sondern aussen daneben, auf der rechten seite der ausloesenden zuege.
der zug von station 1 nach st. 2 aktiviert:
1) den zug von st. 1 nach st. 8
2) die zuege von st. 3 nach station 2 und 4
3) den zug von st. 5 nach st. 4
4) die zuege von st. 7 nach station 6 und 8
spezial:
wenn der zug aus station 5 die strecke zwischen st. 5 und st. 6 verlassen hat, aktiviert er den anderen zug in st. 5 um rueckwaerts nach st. 6 zu fahren
5) vor dem anhalten in station 2 aktiviert dieser zug noch den in station 2 wartenden zug fuer die fahrt nach station 1
der zug von station 2 nach st. 1 aktiviert:
1) den zug von st. 2 nach st. 3
2) die zuege von st. 4 nach station 3 und 5
3) den zug von st. 6 nach st. 7
4) die zuege von st. 8 nach station 7 und 1
spezial:
wenn der zug aus station 6 die strecke zwischen st. 5 und st. 6 verlassen hat, aktiviert er den anderen zug in st. 6 um rueckwaerts nach st. 5 zu fahren
5) vor dem anhalten in station 1 aktiviert dieser zug noch den in station 1 wartenden zug fuer die fahrt nach station 2
ich spar mir die muehe, die ausloeser fuer die ganzen weichen aufzuschreiben.
die farben der pfeile neben den weichen zeigen, welcher reedkontakt welchen zustand ausloest.
6.Nov 2010
Ich lebe in einem Entwicklungsland.
Das letzte Mal, dass ich schoene LGB Artikel neu gekauft habe, liegt knapp 20 Jahre zurueck!
Aber ich habe noch ein anderes Hobby neben der Eisenbahn: Improvisieren! - das Gewuenschte mit dem Vorhandenen erreichen.
Links auf dem Foto ein teurer LGB Reedkontakt. (das alte Modell) - darunter die schamlose Kopie von Kormsen Kuechentisch Elekronik Manufakturen.
Darunter ein Weichenantrieb (Auto Zentralverriegelung) von der Schrottplatz Recycling AG.
Rechts Beispiele fuer Ersatz des LGB Zusatzschalters bezogen vom oertlichen Haufen antiker Videorekorder.
Ich muss gestehen, dass die Teile fuer die Nachbauten des Reedkontaktes brandneu gekauft wurden. Beim Radio-Shack um die Ecke. (wobei die Ecke ungefaehr 500 km von hier entfernt ist)
<
